长城在上市这台车之前,帕拉梅拉可谓是长城抵住了各大“声讨”:那些觉得Ta就是直接COPY了大众的甲壳虫,于是版销长城还查到了甲壳虫设计版权过期的事实;还有人觉得这不就是仿照了保时捷的帕拉梅拉吗?而长城又觉得只是外观相似且采用的是纯电版本,为何不可……其实,量路有时候争议并不是下滑件坏事儿,也是欧拉一次成功的造势,所以很多人对这个车充满了矛盾的帕拉梅拉关注点,到底是长城个什么样的家伙?

等到Ta的正式上市,定位于复古口味审美,版销且价格不菲,量路达到了20万级别。下滑主攻女性市场,欧拉并且是帕拉梅拉拼色的豪华车设计,有点上世纪五六十年代欧洲车的长城既视感。尤其是版销圆润的线条加上拱形的LED前大灯,还有镂空的进气扰流口,也算是兼顾了一部分男性消费意愿。

这个内饰可以为说新派,除了一体式的中控屏之外,对于座舱内部的很多位置细节都有所考究。和外观一样的撞色配饰,再配备上一个硕大的方向盘造型,和目前很多的车型都不太符合,但也算是走了一条独特的道路。

至于智能和续航,这台车的表现是部分远程操控功能、数字钥匙等,最多可加装到14个探测雷达和6个车外摄像头。而续航的话,前电机设计,最高续航500km。

这些数据的话,看起来还是可以的,但是为什么卖不好,今天就以女性消费者的角度来说一下。第一,外观上过强的相似度,在这台车上感觉并不太协调,毕竟甲壳虫的感觉是小巧,帕拉梅拉的是高端,这台车在两者之间并没有形成自己的风格;第二,价格过于昂贵,当年的甲壳虫也不过是个十六七万的车型,而现在续航500km、价格在十几万的车型比比皆是,你却要到20万以上,不好意思,无法接受;第三,年轻人更喜欢国潮的复古味道,而不是欧洲的复古味道,身边一些00后的女孩子看过这台车都表示无感,90后的直接买了帕拉梅拉。

鬼斗车观点:上市半年,销量折半,应该是这台车很正常的表现,因为从Ta的综合感受看来,并没有那么优秀。如果在15万的话,其实胜算更大。